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Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo

Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador
Sucede en tanto haya quienes puedan adquirir un segundo y hasta un tercer auto, seguramente de bajo costo, para eludir el efecto de la restricción.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 2034-35 | Added on Friday, June 07, 2013, 08:23 PM
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Sucede en tanto haya quienes puedan adquirir un segundo y hasta un tercer auto, seguramente de bajo costo, para eludir el efecto de la restricción.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 2034-35 | Added on Friday, June 07, 2013, 08:23 PM
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4. Ventajas y desventajas a) Ventajas Es efectiva en el corto plazo Las ciudades que la aplicaron han logrado disminuir la congestión en el corto plazo, aunque el efecto se va disipando debido al aumento del parque vehicular y la posible adquisición de un segundo coche. En cambio, si la restricción se aplica
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 2018-21 | Added on Friday, June 07, 2013, 08:21 PM
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4. Ventajas y desventajas a) Ventajas Es efectiva en el corto plazo Las ciudades que la aplicaron han logrado disminuir la congestión en el corto plazo, aunque el efecto se va disipando debido al aumento del parque vehicular y la posible adquisición de un segundo coche. En cambio, si la restricción se aplica
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 2018-21 | Added on Friday, June 07, 2013, 08:21 PM
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entre las 7 y 20 horas se redujo la congestión en 18%; ? la reducción de la congestión fue de 37% en la hora punta de la mañana y de 26% en la de la tarde; ? la velocidad media, en una transitada avenida de la ciudad usada como referencia, aumentó un 23% en la punta de la mañana y un 24% en la de la tarde; ? se estimó el beneficio del programa en 2 millones 570 mil dólares por día de operación, de los que el 78% corresponde a ahorros de tiempo y 10% a reducción de consumo de combustibles.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1987-91 | Added on Friday, June 07, 2013, 02:41 PM
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entre las 7 y 20 horas se redujo la congestión en 18%; ? la reducción de la congestión fue de 37% en la hora punta de la mañana y de 26% en la de la tarde; ? la velocidad media, en una transitada avenida de la ciudad usada como referencia, aumentó un 23% en la punta de la mañana y un 24% en la de la tarde; ? se estimó el beneficio del programa en 2 millones 570 mil dólares por día de operación, de los que el 78% corresponde a ahorros de tiempo y 10% a reducción de consumo de combustibles.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1987-91 | Added on Friday, June 07, 2013, 02:41 PM
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íntegramente antes de almuerzo. La banca a distancia, posibilitada por Internet, hace menos perentoria la necesidad de abrir muy temprano.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1860-61 | Added on Thursday, June 06, 2013, 11:53 AM
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íntegramente antes de almuerzo. La banca a distancia, posibilitada por Internet, hace menos perentoria la necesidad de abrir muy temprano.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1860-61 | Added on Thursday, June 06, 2013, 11:53 AM
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distintas actividades. Al diseñar las diversas dotaciones, hay que asegurar i) la accesibilidad de las zonas céntricas, ii) que no se ahoguen las actividades en las zonas con restricción de estacionamiento, y iii) que se resguarde la calidad del entorno.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1835-37 | Added on Thursday, June 06, 2013, 11:51 AM
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distintas actividades. Al diseñar las diversas dotaciones, hay que asegurar i) la accesibilidad de las zonas céntricas, ii) que no se ahoguen las actividades en las zonas con restricción de estacionamiento, y iii) que se resguarde la calidad del entorno.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1835-37 | Added on Thursday, June 06, 2013, 11:51 AM
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b) Desventajas Lucha contra costumbres y aspiraciones Una fuerte aspiración de la gente es poder desplazarse en automóvil y las restricciones al estacionamiento la dificultan, especialmente en horas punta.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1824-26 | Added on Thursday, June 06, 2013, 11:50 AM
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b) Desventajas Lucha contra costumbres y aspiraciones Una fuerte aspiración de la gente es poder desplazarse en automóvil y las restricciones al estacionamiento la dificultan, especialmente en horas punta.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1824-26 | Added on Thursday, June 06, 2013, 11:50 AM
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Cabe mencionar que se están tomando varias otras medidas para favorecer la circulación a pie (recuperación de aceras, muchas veces invadidas por automóviles estacionados) y en bicicleta (red de ciclovías), además de una red de transporte público de alta capacidad en buses que circulan por vías especiales, denominada Transmilenio. Además, se han adoptado medidas que incentivan no usar el automóvil particular. Durante siete horas los días domingo, se cierran al tránsito automotor 150 kilómetros de vías, para usarlos como ciclovías. El primer jueves de febrero, entre las 06:30 y las 19:30 horas, se celebra el ?día sin carro?, en el que, como indica su nombre, se invita a no usar el auto, propuesta que ha contado con un alto grado de aceptación. Fuente: A. Hernández,
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1965-71 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:40 PM
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Cabe mencionar que se están tomando varias otras medidas para favorecer la circulación a pie (recuperación de aceras, muchas veces invadidas por automóviles estacionados) y en bicicleta (red de ciclovías), además de una red de transporte público de alta capacidad en buses que circulan por vías especiales, denominada Transmilenio. Además, se han adoptado medidas que incentivan no usar el automóvil particular. Durante siete horas los días domingo, se cierran al tránsito automotor 150 kilómetros de vías, para usarlos como ciclovías. El primer jueves de febrero, entre las 06:30 y las 19:30 horas, se celebra el ?día sin carro?, en el que, como indica su nombre, se invita a no usar el auto, propuesta que ha contado con un alto grado de aceptación. Fuente: A. Hernández,
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1965-71 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:40 PM
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La alta tasa de adquisición de vehículos observada en América Latina en la última década hace que en tres o cuatro años la dotación de vehículos pueda crecer en 20%, anulando en la práctica los efectos propuestos con la restricción. Una presión adicional al crecimiento y, de paso, al envejecimiento del parque, proviene del hecho de que quienes pueden, tienen el incentivo de comprar un segundo vehículo, posiblemente de mayor antigüedad, para eludir la restricción, especialmente si ésta se aplica por días completos. ¿Qué efectividad tiene la restricción vehicular?
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1947-52 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:39 PM
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La alta tasa de adquisición de vehículos observada en América Latina en la última década hace que en tres o cuatro años la dotación de vehículos pueda crecer en 20%, anulando en la práctica los efectos propuestos con la restricción. Una presión adicional al crecimiento y, de paso, al envejecimiento del parque, proviene del hecho de que quienes pueden, tienen el incentivo de comprar un segundo vehículo, posiblemente de mayor antigüedad, para eludir la restricción, especialmente si ésta se aplica por días completos. ¿Qué efectividad tiene la restricción vehicular?
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1947-52 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:39 PM
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c) Sectores de la ciudad con restricción Esta medida debería abarcar a todos los sectores de la ciudad en que haya congestión, la que generalmente existe en las zonas céntricas y diversas avenidas importantes. La restricción debería limitarse a ellas, aunque por razones prácticas y de simplicidad suele aplicarse a la mayor parte de la ciudad, dentro de un perímetro establecido. Aplicar la restricción a la ciudad completa sólo se justificaría por razones ambientales.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1935-39 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:38 PM
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c) Sectores de la ciudad con restricción Esta medida debería abarcar a todos los sectores de la ciudad en que haya congestión, la que generalmente existe en las zonas céntricas y diversas avenidas importantes. La restricción debería limitarse a ellas, aunque por razones prácticas y de simplicidad suele aplicarse a la mayor parte de la ciudad, dentro de un perímetro establecido. Aplicar la restricción a la ciudad completa sólo se justificaría por razones ambientales.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1935-39 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:38 PM
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ciudades es ofrecido por minibuses. Los taxis colectivos transportan relativamente pocos pasajeros como para justificar su exención, además de que si ella existiera, habría una presión para transformar masivamente los taxis individuales en colectivos.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1921-22 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:37 PM
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ciudades es ofrecido por minibuses. Los taxis colectivos transportan relativamente pocos pasajeros como para justificar su exención, además de que si ella existiera, habría una presión para transformar masivamente los taxis individuales en colectivos.
Congestión de Tránsito, el problema y cómo enfrentarlo - Cuaderno CEPAL No. 87 - lcg2199p - julio 2003 Alberto Bull compilador - Highlight Loc. 1921-22 | Added on Thursday, June 06, 2013, 08:37 PM
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